DMT รับผลงานปีนี้โตแค่ 10% จากฐานที่สูงปีก่อน แต่พร้อมลุยประมูลโครงการสุดตัว
1997 จำนวนผู้เข้าชม |
ดร.ศักดิ์ดา พรรณไวย กรรมการผู้จัดการ บมจ. ทางยกระดับดอนเมือง (DMT) เปิดเผยว่า หลังจากได้ตรวจสอบข้อมูลการจราจรบนทางยกระดับดอนเมืองช่วงไตรมาสสุดท้ายปี 2566 ที่ผ่านมา พบว่าปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้นทำสถิติสูงสุดในรอบ 3 ปี ที่วันละ 110,336 คัน ตามการฟื้นตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ และจำนวนนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยมีความเป็นไปได้ด้วยว่า อาจเห็นนักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางเข้าไทย 38 ล้านคน ใกล้เคียงช่วงก่อนเกิดการระบาดของไวรัสโควิด ทำให้บริษัทฯ ประเมินปริมาณการจราจรเฉลี่ยปี 2567 ที่วันละ 116,000 คัน เพิ่มขึ้นจากวันละ 106,907 คัน ในปีก่อน และตั้งเป้ารายได้ปีนี้เติบโตจากปีก่อนราว 10%
สำหรับแผนธุรกิจปีนี้ บริษัทฯ พร้อมเดินตามกลยุทธ์เพื่อความยั่งยืน ที่กำหนดเป็นแผน 5 ปีนี้ (ปี 2567-71) มุ่งเน้น 7 ด้าน ประกอบด้วย กลยุทธ์ระยะสั้น มุ่งเพิ่มประสิทธิภาพงานประจำ ทั้งระบบจัดการจราจร ระบบชำระเงิน ระบบบำรุงรักษาทางยกระดับให้สูงขึ้น (Safer Road Traffic Management) พร้อมกับเน้นบริหารจัดการต้นทุนในการดำเนินงาน เพื่อสร้างโอกาสในการแข่งขัน และดึงดูดพันธมิตรทางธุรกิจ เพื่อต่อยอดไปยังโครงการทางด่วนใหม่ๆ และเติบโตไปด้วยกัน (Inclusive Growth) และการหาช่องทางสร้างรายได้ใหม่ๆ เพิ่มเติม (New Business Venture) หลังจากในปีที่ผ่านมา ได้นำร่องเปิดตัวบริษัทย่อย เอ สยาม อินฟรา ทำธุรกิจตรวจสอบและซ่อมบำรุงงานวิศวกรรมโยธา ไปแล้ว
ส่วนกลยุทธ์ต่อเนื่อง ได้แก่ การเพิ่มศักยภาพการแข่งขันในอนาคตให้พร้อมรับความเปลี่ยนแปลง ทั้งด้านบุคลากร และเทคโนโลยี (HPO & Smart Working Place) ซึ่งจะดำเนินการควบคู่ไปกับการให้หน่วยงานภายนอกประเมินศักยภาพของบริษัทฯ เพื่อสร้างการรับรู้และเพิ่มความตื่นตัวในองค์กรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินธุรกิจ (DMT Excellence Recognition) รวมถึงนำมาต่อยอดเข้ากับแผนพัฒนาความสัมพันธ์ร่วมกับผู้มีส่วนได้เสียให้เหมาะสมตามลำดับความสำคัญ (Relationship / Synergy Development) เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายในการลดก๊าซเรือนกระจกให้ได้ 30-40% ภายในปี 2573 ตามแนวทาง ESG in Progress
สำหรับความคืบหน้าการเข้าร่วมประมูลโครงการ บริษัทฯ เตรียมความพร้อมล่วงหน้าเพื่อเปิดโอกาสให้สามารถเข้าร่วมประมูลโครงการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชนในทุกโครงการ ไม่ว่าจะเป็นโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว (M82) โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุขช่วงรังสิต–บางปะอิน (M5) โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ช่วงทางยกระดับบางขุนเทียน-บางบัวทอง (M9) โครงการ Rest Area บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (M7) และโครงการทางพิเศษสายกะทู้–ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาทางเชื่อมอื่นๆ อย่าง AOT Ramp และโครงการอื่นๆ ที่ไม่ใช่ทางด่วนหรือทางพิเศษ (Non-Toll Business) เพิ่มเติมด้วย
