EA แจงครึ่งปีหลัง เร่งจัดการสภาพคล่อง และรุกธุรกิจ EV Truck กับพัฒนาแบตเตอรี่ ปั้นผลงานฟื้นจากครึ่งปีแรก

บมจ.พลังงานบริสุทธิ์ (EA) รายงานผลดำเนินงานงวดไตรมาส 2 มีกำไรสุทธิ 541.74 ล้านบาท ลดลง 74.9% จากช่วงเดียวกันปีก่อน (YoY) และลดลง 39.0% จากไตรมาสแรก (QoQ) ตามรายได้ที่ลดลง 43.6% YoY และ 23.7% QoQ ผลจากการดําเนินงานของธุรกิจรถโดยสารไฟฟ้าและรถเพื่อการพาณิชย์ ธุรกิจแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน ส่วนแบ่งกําไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมและการร่วมค้าที่ลดลงในสัดส่วนที่สูง และไม่อาจชดเชยได้จากการเพิ่มขึ้นของผลดําเนินงานธุรกิจพลังงานหมุนเวียน และธุรกิจไบโอดีเซล พร้อมกับฉุดให้ผลดำเนินงานครึ่งปีแรกหดตัวตามไป โดยกำไรสุทธิลดลง 3,049.58 ล้านบาท หรือลดลง 68.1% YoY เหลือเพียง 1,430.44 ล้านบาท ตามรายได้ที่ลดลง 6,491.61 ล้านบาท หรือลดลง 38.5% YoY เหลือ 10,368.81 ล้านบาท

ในเรื่องนี้ นายวสุ กลมเกลี้ยง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารการเงิน EA ชี้แจงว่า แม้รายได้และกำไรครึ่งปีแรกจะปรับตัวลดลงจากครึงแรกปีก่อน สาเหตุหลักจากการส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้า (EV Bus) และรถหัวลากไฟฟ้า (EV Truck) ให้กับลูกค้ารายใหญ่ลดลงกว่า 70% แต่บริษัทฯ ยังมีรายได้ประจำที่เกิดจากการขายไฟฟ้าให้กับภาครัฐ เดือนละประมาณ 1,000 ล้านบาท และยังมีรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากธุรกิจบริการสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า ธุรกิจรับเหมาก่อสร้างติดตั้ง Solar Rooftop และธุรกิจกำจัดขยะมูลฝอยในพื้นที่เกาะล้านที่เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี และเทศบาลนครภูเก็ต จังหวัดภูเก็ต ซึ่งเพียงพอสำหรับการชำระคืนดอกเบี้ยหุ้นกู้ และชำระหนี้สถาบันการเงิน 

พร้อมกันนี้ บริษัทฯ ได้ปรับกลยุทธ์การทำธุรกิจช่วงครึ่งปีหลัง โดยเฉพาะธุรกิจ EV Bus และ EV Truck บริษัทฯ พร้อมหันมามุ่งเน้นจำหน่าย EV Truck เป็นหลัก ซึ่งมีคู่ค้าหลายรายที่อยู่ระหว่างการเจรจา พร้อมกับเร่งส่งมอบให้กับลูกค้ารายเดิมอย่างต่อเนื่อง หลังจากที่ผ่านมา ได้ทยอยส่งมอบให้กับกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่หลายราย อย่าง บมจ. เอสซีจี เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟโลจิสติกส์ (JWD) บมจ. พีทีที โกลบอล เคมิคอล (PTTGC) บมจ. ดับบลิวเอชเอ คอร์ปอเรชั่น (WHA) ส่วนธุรกิจแบตเตอรี่ กำลังอยู่ในระหว่างปรับปรุงการออกแบบเพื่อนำแบตเตอรี่ไฟฟ้าไปใช้ในการผลิตรถหัวลากไฟฟ้า รวมถึงนำเอาแบตเตอรี่ไปจำหน่ายในรูปแบบของ Energy Storage (ESS) เพิ่มเติม

ประการสำคัญ บริษัทฯ จะให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการสภาพคล่องให้มีประสิทธิภาพสูงสุด หลังจากบริษัทฯ ถูกปรับลดอันดับความน่าเชื่อถือจาก BBB+ (Negative) เป็น BB+ (Negative) โดยแนวทางเร่งด่วน บริษัทฯ ได้เข้าทำสัญญาเงินกู้ยืมระยะยาว และเงินกู้ยืมร่วม (Syndicated Loan) กับสถาบันการเงินหลายแห่ง คิดเป็นวงเงินรวม 8,500 ล้านบาท เพื่อนำไปชำระคืนเงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงิน โดยมีการกำหนดเงื่อนไขการชำระคืนเงินต้นและดอกเบี้ยภายใน 3 ปี พร้อมกับเดินหน้าขยายวันครบกำหนดไถ่ถอนหุ้นกู้ โดยไม่ถือเป็นเหตุให้ผิดนัด (Default) สำหรับหุ้นกู้รุ่น EA248A วงเงิน 1,500 ล้านบาท ออกไปเป็นวันที่ 31 พฤษภาคมปีหน้า โดยเปลี่ยนแปลงอัตราดอกเบี้ยจากเดิม ปีละ 3.11% เป็นปีละ 5.00% พร้อมกับเพิ่มหลักประกัน และขยายผลไปถึงหุ้นกู้รุ่น EA249A วงเงิน 4,000 ล้านบาท โดยเปลี่ยนแปลงอัตราดอกเบี้ยจากเดิม ปีละ 3.20% เป็นปีละ 5.00% พร้อมกับเพิ่มหลักประกัน ซึ่งเชื่อมั่นว่า จะได้รับการอนุมัติจากเจ้าหนี้ในการประชุมวันที่ 23 สิงหาคมที่จะถึงนี้  

พร้อมกันนี้ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งด้านการเงิน บริษัทฯ กำลังอยู่ในระหว่างการเจรจาหาผู้ร่วมทุนรายใหม่ (Strategic Partner) ที่มีศักยภาพเข้ามาเพิ่มทุน และสร้าง Synergy ทางธุรกิจในระยะต่อไป รวมถึงมีแผนจำหน่ายสินทรัพย์ ตลอดจนระดมทุนผ่านกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure Fund)

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังมีพัฒนาการที่สำคัญที่จะช่วยเพิ่มศักยภาพในการทำธุรกิจในระยะยาว ผ่าน 2 โครงการ คือ โครงการ Joint Development Agreement กับรัฐบาล สปป. ลาว เพื่อจัดตั้งบริษัทร่วมทุน Super Holding Company ในบริหารจัดการพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานสะอาดแบบรวมศูนย์ของ สปป.ลาว ริเริ่มการเป็นศูนย์กลางการจำหน่าย และบริหารพลังงานสะอาดแบบครบวงจรของประเทศ ส่งเสริมการใช้เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า และสร้างมูลค่าเพิ่มให้แก่ประเทศ เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันและแก้ปัญหาเศรษฐกิจของประเทศให้มีเสถียรภาพในระยะยาว และตั้งเป้าภายใน 3 ปี เพิ่มรายได้ค่าไฟฟ้า ลดภาระ การนำเข้าน้ำมันดิบพัฒนาโครงการกักเก็บพลังงานไฟฟ้า จัดหาโซลูชั่น EV ลงทุนพลังงานหมุนเวียนเพิ่มเติมร่วมผลักดันสู่เป้าหมายยุทธศาสตร์แห่งชาติ Battery of Asia

ขณะที่อีกโครงการหนึ่ง จะเป็นโครงการต่อยอดความร่วมมือกับ CRRC Dalain ซึ่งเป็น Strategic Partner เพื่อส่งเสริมการลดคาร์บอนไดออกไซด์ของเครื่องยนต์สันดาปในแบบเก่าการเปลี่ยนแปลงเพื่อการยกระดับอุปกรณ์เส้นทางคมนาคม โดยบริษัทฯ และพันธมิตร จะร่วมกันออกแบบและพัฒนาระบบไฟฟ้าแบตเตอรี่ ระบบไฟฟ้าแบตเตอรี่ดีเซลไฮบริด สำหรับรถไฟหัวรถจักรและรถไฟโดยสาร โดยใช้เทคโนโลยีการผลิตรถไฟที่แข็งแกร่งของ CRRC Dalian และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเทียมและเทคโนโลยี Ultra-fast charge ของบริษัทฯ สร้างขีดความสามารถของเทคโนโลยีในระยะยาว ตลอดจนร่วมกันสำรวจและประเมินความต้องการของลูกค้า เพื่อจำหน่ายและจัดหาผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาร่วมกันทั้งในและต่างประเทศ และร่วมกันพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ ที่ตอบความต้องการของตลาด ด้วยการจัดตั้งโรงงานผลิตและประกอบในประเทศไทย